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Grúa RMG para manejo de cadenas de acero
12/01/2017
La grúa RMG se puede utilizar para la manipulación de tuberías de acero, chapas de acero, chapas de acero o vías de acero con eslinga electromagnética o eslinga de sujeción. Durante la operación de elevación de grandes proyectos para grandes proyectos, varias grúas generalmente se aplican juntas para izar el mismo objeto a través de enlaces inalámbricos. No solo es seguro y confiable, sino que también garantiza el progreso ordenado de la tarea. Las grúas articuladas también mejoran en gran medida la capacidad de elevación y la eficiencia de trabajo, reducen los costos de uso y mantenimiento.
 
RMG Crane for Steel Track Handling
 
Durante la operación de elevación, usualmente se usan 2 o más grúas juntas para levantar un mismo objeto grande (sobredimensionado y con sobrepeso). Esto requiere que varias grúas tengan una acción coordinada y mantengan la sincronización durante la elevación, el funcionamiento y el frenado. En el proyecto a continuación, se emplean 4 grúas RMG para manejar vías de acero en el patio de carga ferroviaria.
 
 
RMG Crane for Steel Track Handling
 
Peso de elevación: 10t + 10t
Longitud de la pista de acero: 100 m
Sitio:Oficina ferroviaria de Xi'an , China
Manera de trabajar: operación de vinculación de 4 grúas
Honda: Hang beam con abrazaderas
 
Las 4 grúas RMG para Xi'an Railway Bureau adoptan el sistema de control Siemens 1500PLC y el inversor Schneider ATV71. Realiza un control y un subcontrol centralizados mediante el control de enlaces inalámbricos multimáquina, que hace 4 grúas como grupo, para levantar una única vía férrea de alta velocidad de 100 metros de longitud.
 
RMG Crane for Steel Track Handling
 
Características:
1. Las grúas se pueden controlar con la consola principal y el control remoto, y también se pueden operar por separado en la cabina.
2. Cuando una grúa falla, otras grúas dejarán de funcionar automáticamente
3. El sistema de control tiene una alarma de sonido y luz para recordar, diagnosticar, monitorear, solucionar problemas y acortar el tiempo de mantenimiento.
4. El sistema de control eléctrico también tiene una base de datos dedicada para el registro en tiempo real de las condiciones de operación del equipo, que también se puede usar para calcular los tiempos acumulados de sobrecarga del mecanismo de elevación en el ciclo de trabajo de seguridad.
5. El sistema de accionamiento de la grúa utiliza un encóder absoluto para limitar el error de desplazamiento dentro de 150 mm para el funcionamiento síncrono de las grúas a una distancia de 300 m.
6. El desplazamiento simultáneo del carro utiliza la posición de la memoria del bus gris, lo que limita el error ± 3 mm en una distancia de desplazamiento de 20 m.
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